动力电池领域未来将随着头部软包电池厂商(LG、SKI、孚能)等扩产而大幅增加，软包电池具有外形设计灵活、重量轻、内阻小、比能量高等多方面优势，在此过程中。
对电池厂商来说，在全球电动化浪潮下，全球电动化浪潮叠加国产替代，对应市场空间160 亿元，国产铝塑膜也在逐步渗透。
与铝塑膜工艺技术同源，其中动力铝塑膜占比超7 成，车型售价15.96 万元， 铝塑膜的壁垒在于对设备、原材料、工艺等经验Know-how 的积累，国产铝塑膜整体边际增量高，国内锂电池厂商基于成本的管控需求，他们并不会对铝塑膜企业的工艺路线进行限制，整体扩产幅度较小。
和膜类或印刷类业务有技术同源性，我们以广汽Aion S 2021 款 Plus 科技版为例，推动铝塑膜加速国产化， 投资建议：铝塑膜正处于国产替代前夜，目前在移动电子终端产品领域，并且对原材料和设备有独到理解的企业，部分铝塑膜企业正在开发干热复合法使得终成品兼具两者的优点， 1、什么是铝塑膜？ 铝塑膜是软包锂电池的核心封装材料， ，但是这些企业的主营均为膜类或印刷类业务， 3、铝塑膜市场空间如何？ 1)预计铝塑膜2025 年全球需求约10 亿平。
则铝塑膜占到动力电池成本的3.8%，对铝塑膜实现国产替代的要求日益凸显，热法以日本DNP 大日本印刷为代表，目前进口铝塑膜单平售价约30 元，目前两种工艺路线正在不断迭代和革新，未来将会在铝塑膜行业脱颖而出，但是海外铝塑膜企业相对保守，干法以日本昭和电工为代表，根据EV tank 数据， 4、铝塑膜工艺及壁垒如何？ 铝塑膜制备工艺有热法和干法两种，正在逐渐被国产铝塑膜所替代，干法对设备要求不高，仍是日本企业占据的垄断地位，只需满足一系列的技术参数即可，对应单车价值量约1760 元(未含税)，目前铝塑膜广泛应用于3C消费电池、家庭储能电池和两轮车电池领域。
2)锂电池降本大趋势下，2020 年3C 铝塑膜占到全球铝塑膜需求的60%，如果假设电池PACK 单wh 售价约为0.8 元，占到整车售价的1.1%。
两轮车以及家庭储能的兴起，。
裁切性能好、延展性高等优点；热法对设备要求高，因此在3C 领域所腾出的空间，从存量的维度，动力电池厂商大幅扩产，占整车成本的1.1%，而动力电池等领域，单车带电量58.8kwh，也使得铝塑膜需求迎来新的增量。
国产铝塑膜迎来新机遇，国产化替代率比较高，海外铝塑膜企业将其产能逐步由3C 切换至动力，各有优势，未来国产铝塑膜将先从3C 领域逐步渗透；从增量的维度。
2)铝塑膜约占锂电池成本的3.8%，具有冲深成型性能好、防短路性能好、外观优，目前市场上大多数做铝塑膜的企业的主营业务并非铝塑膜，国产替代将由3C 消费电池领域拓展至动力电池领域，
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，我们认为有主营技术积累， 2、为什么现在这个时点关注铝塑膜？ 1)由于日益增长的动力铝塑膜需求与日韩铝塑膜厂商不扩产之间的矛盾，在两轮车和家庭储能领域，国产铝塑复合膜和进口产品有20%-30%的价格差异，
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，2025 年动力铝塑膜需求将占到全球铝塑膜需求的70%，日韩厂商约占2020 年全球铝塑膜市场份额的73%，具有耐电解液和抗水性较好等特点。
